FLAGSHIP / VX GASOLINE
LAND CRUISER 300
2021年8月発売。VJA300W・VX・3.5L V6ツインターボガソリン・7人乗り。シリーズのフラッグシップとして、余裕ある動力性能と長距離移動の快適性を重視します。
TOYOTA OFFICIAL FACT CHECK · 300 VS 250
ランクル300と250
違いを正確に比較
外観だけでなく、公式寸法、ガソリン車のエンジン、価格、シリーズ内の役割まで同じ条件で比較します。300の後継や廉価版が250なのではなく、担う役割が異なる2台です。
FAST ANSWER
300はフラッグシップ、250は暮らしを支える中核モデル。ボディ外寸は驚くほど近い一方、300はV6ツインターボの余裕、250は角張った実用的な設計とレギュラーガソリン仕様が個性です。250を「小さい300」と考えると実像を見誤ります。SAME STUDIO · EXTERIOR
顔つきとプロポーション
比較仕様は通常販売のガソリンVX・7人乗り・フルタイム4WD・ブラックで統一。250は丸目のFirst Editionではなく、通常VXの角目3眼LED仕様です。画像の車体そのものは変形させていません。
CORE MODEL / VX GASOLINE
LAND CRUISER 250
2024年4月発売。TRJ250W・VX・2.7L直列4気筒ガソリン・7人乗り。生活と実用を支えるシリーズの中核として、原点回帰した機能的な造形を採用します。
+25 mm全幅・全高・ホイールベースは同じ。
vs 163 PS300は650 N・m、250は246 N・m。
POSITION
上下ではなく、役割が違う
300：フラッグシップ
200系の後継として登場。GA-Fのラダーフレームを採用し、悪路走破性を守りながら、最新技術、力強いV6ツインターボ、長距離での疲れにくさを高い水準でまとめたモデルです。
250：シリーズの中核
プラドが担ってきた領域を受け継ぎつつ「原点回帰」を掲げた実用モデル。300と同じGA-F系ラダーフレームを基礎に、扱いやすい視界と機能を重視します。70は別軸のヘビーデューティー系です。
DIMENSIONS
サイズ差は25mmの全長だけ
| 公式諸元 | 300 VX ガソリン | 250 VX ガソリン | 300 − 250 |
|---|---|---|---|
| 全長 | 4,950 mm | 4,925 mm | +25 mm |
| 全幅 | 1,980 mm | 1,980 mm | 0 mm |
| 全高 | 1,925 mm | 1,925 mm | 0 mm |
| ホイールベース | 2,850 mm | 2,850 mm | 0 mm |
| 最低地上高 | 225 mm | 215 mm | +10 mm |
| 車両重量 | 2,440 kg | 2,240 kg | +200 kg |
| 最小回転半径 | 5.9 m | 6.0 m | −0.1 m |
| 乗車定員 | 7人 | 7人 | 同じ |
VXガソリン同士の比較。装備やグレードで重量等は変わります。250は角張って見えても、幅・高さ・ホイールベースは300と同じで、最小回転半径も0.1m大きいため「圧倒的にコンパクト」とはいえません。
POWERTRAIN
力の余裕は300、構成の簡潔さは250
| 公式諸元 | 300 VX ガソリン | 250 VX ガソリン |
|---|---|---|
| 型式 | 3BA-VJA300W | 3BA-TRJ250W |
| エンジン | V35A-FTS／3.444L V6ツインターボ | 2TR-FE／2.693L 直4 自然吸気 |
| 最高出力 | 305 kW（415 PS） | 120 kW（163 PS） |
| 最大トルク | 650 N・m | 246 N・m |
| 変速機 | Direct Shift-10AT | 6 Super ECT |
| 駆動方式 | フルタイム4WD | フルタイム4WD |
| 燃料 | 無鉛プレミアム | 無鉛レギュラー |
| WLTC燃費 | 7.9 km/L | 7.5 km/L |
4WD & MECHANISM
どちらも本格ラダーフレーム
共通する土台
両車ともGA-F系のラダーフレームとフルタイム4WDを採用。オンロードSUVの上下関係ではなく、ランドクルーザーとして耐久性・信頼性・悪路走破性を核にした別キャラクターです。
制御と味付け
300はトルセンLSD付きトランスファーやリヤ電動デフロックを採用。250もトルセンLSD、リヤ電動デフロック、SDMや電動パワーステアリングを備え、実用オフローダーとして視界と操作性を磨いています。
PRICE
ガソリンVXの発売時価格差
300 VX：6,300,000円
2021年8月発売時のメーカー希望小売価格。V6ツインターボ、10ATのVXです。
250 VX：5,450,000円
2024年4月発売時のメーカー希望小売価格。発売時価格の差は850,000円ですが、エンジン・装備・商品性が異なるため価格だけで上下を決められません。
いずれも各モデル発売時のメーカー希望小売価格（税込）。リサイクル料金、オプション、諸費用は含みません。現在価格や受注可否を示すものではありません。
IDENTIFICATION
街中での見分け方
300：横桟グリルと流麗な面
大きな横桟グリルの中央にToyotaエンブレム。ヘッドランプはグリルと連続し、ボディ側面は250より滑らかで、リヤクォーターウインドウも丸みを帯びます。
250：角目とTOYOTA文字
通常VXは長方形の3眼LEDと、中央のTOYOTA文字グリルが決め手。直立したAピラー、角張ったフェンダー、水平基調のボディで識別できます。丸目仕様もあるため250全部が角目ではありません。
WHICH ONE?
自分ならどちらを選ぶ？
300が向く人
高速道路や長距離を余裕ある加速で走りたい、7人乗りと大きな牽引・積載シーンでパワーを重視する、フラッグシップらしい快適性と装備を求める人。
250が向く人
角張った機能的なデザイン、良好な前方視界、レギュラーガソリンの実用性を重視し、生活の道具として本格4WDを使いたい人。外寸は300とほぼ同じなので駐車環境の確認は必須です。
FACT CHECK
発売日、位置づけ、装備、価格、主要諸元は、Toyota公式 300発売資料、Toyota公式 250発売資料、Toyota公式 250世界初公開資料、および各車の公式主要諸元・Webカタログ（300：2026年1月版、250：2026年4月版）で照合しています。